北総線 定期 suica 4

・カード自体は売り物ではない(貸し出すもの)ため0円 採用情報.

Tokyo Metro To Me CARD(東京メトロの駅で定期券を購入する場合)の入会が必要です。 年会費がかかることとあまりカードは増やしたくないので、この2つのカードの特徴や使い勝手など、またどこかお勧めのカードなどがあれば、どなたか、何かアドバイスがいただけると嬉しいです!!, SUICAとPASMOは、現在の所全くコンパチブルです。ただし定期券だけは多分違うかも知れません。

東京近辺に住んでいます。今まで不便も感じなかったためどちらのカードも作っていませんでしたが、今回どちらか1つのカードを作ろうと考えています。 これまでは、北総線の定期券発売所および券売機での定期券購入の際には、京成カードのみの取り扱いとなっていましたが、2020年4月1日(水)からは、以下の国内主要カードブランドのクレジットカードがご利用になれます。 ただし、JR系の液ではPASMOは買えませんし、私鉄系でSUICAは買えません。買う場所(駅)によってどちらが入手できるかが決まります。 大さじ一杯=15cc ちなみに、捜査したが起訴しなかった犯罪事実について「前歴」と呼ぶことがあります。, 既に適切な回答があるので蛇足かもしれませんが、刑事手続きがどうなっているのかを知ればその違いが自ずと分かるので刑事手続きの概要を必要最小限(のつもり)説明しておきます。長いですので覚悟してください。 捜査->起訴(公訴提起)->公判->判決->刑の執行 šã®é§…となる連絡定期券は、当社で発売することができません。発駅または着駅となる連絡会社へお問合せをお願い申し上げます。.

Apple Pay™のPASMO、本日開始。 2020年10月02日. 最初に登場したのがJRのSUICAで、後追いで私鉄等のPASMOが登場したのですが、仕様を全く同じに作って表面の体裁だけを変えたもの(もちろんSUICAかPASMOかの情報はありますが)なので、電子マネーとして使う上では、利用者から見れば全く同じです。

JRの窓口ではJR駅を発着しない定期券は販売しないので、 ・500円はカード預かり金(デポジット)として徴収されてカード返却時に返却 Tokyo Metro To Me CARD(東京メトロの駅で定期券を購入する場合)の入会が必要です。

ですから、現在は利用者にとっては、どれを持っていても実質的な差が全くないと言えるでしょう。逆に言えば、定期を買うのでなければ、録れか1枚だけを買えば良いということになります。, SUICAとPASMOは、現在の所全くコンパチブルです。ただし定期券だけは多分違うかも知れません。

デポジットとして500円、チャージとして1500円

購入する場所、使い方教え, 「空港 埼玉」に関するQ&A: 埼玉県久喜市から羽田空港と成田空港に行くのはどっちが行きやすいですか?高速に乗って行くつもりなんです, 「地下鉄 埼玉」に関するQ&A: 埼玉県さいたま市笹久保区から草加東高校までの通学手段を教えて下さい!! バス、電車、地下鉄なんでも構, 「鉄道 東京」に関するQ&A: 東京西部の南北の移動が不便ですが、鉄道の開発はないでしょうか?, 「交通 埼玉」に関するQ&A: 東京神奈川埼玉千葉で子育てしやすく交通が便利な住みやすい町, 「電車 Suica」に関するQ&A: Suicaと切符の併用について 目的地へ行くために電車を使わなければなりません。 全てSuica対, 「横浜 ディズニー」に関するQ&A: ディズニーリゾートへはバス?電車? 関西の者です。 1日目横浜、2日目ディズニーの1泊旅行に行き, 「東京 モノレール」に関するQ&A: 羽田空港到着から東京モノレールへ乗り換えの所要, 有難うございます

刑事手続きの大雑把な流れは、 そして、「書類送検」するということは「身柄付送検」をしていないということですからつまりは「身柄を拘束していない」ということになります。身柄を拘束していない場合というのは大概は相対的に軽微な犯罪であることが多いのでその意味では、逮捕した事件(これを身柄事件と言う場合があります)に比べれば罪が軽いことが多いのは確かです。しかし、それはあくまで結果論であって、書類送検だから、逮捕したから、と言うわけではありません。既に述べたように逮捕しても身柄付送検せずに釈放すれば書類送検ということになりますし。 スポンサーリンク (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); パスモは主に関東の私鉄で使われているICカードのことで、定期券として利用できるほか、お金を先にチャージして切符代わりに使うことができます。, 伊豆箱根鉄道、江ノ島電鉄、小田急、関東鉄道、京王、京成、京浜急行(京急)、京成、新京成、西武、多摩モノレール、東京急行(東急)、東京メトロ、都営地下鉄、東武、つくばエクスプレス、、、等があります。, 東京都内への通勤通学の範囲内であれば、PASMOは関東私鉄のほぼ100%で使うことができます。, 使える路線よりも使えない路線を考えた方が良いです。使えない路線は地方のローカル線に多いです。, 例えば、秩父鉄道、わたらせ渓谷鐵道などでは使えません。自動改札がなかったり無人駅であったりなどで、パスモを導入できないためです。, スイカは、主にJR東日本で導入されているICカードです。パスモと同様、定期券や切符代わりとして利用できます。, ただし、関東に住む多くの方は「スイカ=JR」と考えてしまうかもしれませんが、実は、富士急行や東京モノレール、東京臨海高速鉄道、埼玉新都市交通、伊豆急行といった一部私鉄でもスイカで定期券を作成することが可能です。, 関連記事『≪図解≫不要なSuicaとPASMO – 払い戻し手数料¥0になる場合は??』, 関連記事『suica PASMOを清算しつつ、改札を出ずに新幹線に乗り換える方法は?』, 少し古い話ですが、2013年3月23日からスイカとパスモの相互利用が可能になりました。, つまり、「お金をチャージしたパスモでJRに乗る」や逆に、「お金をチャージしたスイカで私鉄に乗る」ことが可能になったということ。, ※「チャージ」とは、ICカードに1000円など一定額のお金を、先に振り込んでおくことを言います。, 現在では、パスモであろうがスイカであろうが、チャージして切符代わりに使う分には全く差がありません。, ただし、相互利用が可能なのはチャージしたICカードで乗車する場合であって、定期券として登録する際は別にルールがあります。, 例えば「JR山手線をPASMOで乗車する」は可能であっても、「JR山手線の定期をPASMOで作る」ということはできません。, その詳細についてこれから述べていきます。定期を登録する会社が「1社」「2社」「3社」「4社」の場合でそれぞれ考えます。, ※ただし一部の私鉄(東京モノレールや臨海高速鉄道など)では、専用のSuicaに定期券を載せることができます。, なお、複数の路線を乗り継ぐ場合であっても、1枚のICカードで全路線の定期を作成することができます。パスモ1枚もしくはスイカ1枚で、全区間登録オッケーということです。, 例えば、「JR+京急(関東にある私鉄)」の場合、全区間をSuica1枚またはPASMO1枚で作ることができます。, ただし、スイカの定期購入をする場合は、JRの窓口しか受け付けていません。逆にパスモの定期券を購入する場合は、利用する私鉄の窓口しか受け付けていません。, スイカを定期として使うためには、定期区間内にJR路線が含まれている必要があるので、今回はスイカは使えません。. 4.「(身柄付)送検」は「書類送検」を兼ねている。 ですから逆に言えば、「逃げも隠れもしない、証拠隠滅のおそれも無い」のであれば身柄を確保する必要はありません(一定の軽微な犯罪につき、更に例外あり)。入院しているような人間なら逮捕しないことはよくあります。この身柄の確保のための手続きが、「逮捕」であり「勾留(起訴前勾留)」です(起訴前と言っているのは起訴後というのがあるからですがここでは関係ないので説明しません)。

もしそうだとすると、単純なPASMOがいいでしょうか。それとも何かのカードと一体なったようなお勧めはありますか。, Suicaに定期が載せる手続きが出来るのはJRの窓口のみ。 書類送検の方が、拘束されないだけ罪が軽いような気がします。 北総線(ほくそうせん)は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県印西市の印旛日本医大駅を結ぶ、北総鉄道が運営する鉄道路線である。千葉ニュータウンの都心アクセス路線としての役割を担っている。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。, 京成高砂駅 - 小室駅間は、千葉ニュータウン建設開始に伴い、1972年(昭和47年)3月の都市交通審議会(現在の運輸政策審議会)答申第15号が示した2本の東京都心直結ルートの一つで、「地下鉄1号線(都営地下鉄浅草線)を延伸し、京成高砂駅で京成線より分岐し、松戸・市川両市境を東進、鎌ケ谷市初富を経て千葉ニュータウン小室地区に至る路線」である。, 千葉ニュータウン内の交通路整備を優先するため、北初富駅 - 小室駅間を北総線第1期として先行開業することとし、1974年(昭和49年)、日本鉄道建設公団(現・鉄道建設・運輸施設整備支援機構)民鉄線対象工事として着工した。1979年(昭和54年)3月13日に千葉ニュータウン小室・西白井両地区が入居開始することになり[2]、その直前の3月9日に開業した[3][4]。同時に暫定的に新京成線に乗り入れ、松戸駅まで相互直通運転を開始した。なお、新京成線との直通運転は第2期線開業後の1992年(平成4年)7月8日に同線の新鎌ヶ谷駅開業と同時に廃止された。, 北総開発鉄道は、千葉ニュータウンと東京都心を結ぶことが建設目的であるため、1983年(昭和58年)に第2期線の建設に着手する。1991年(平成3年)に京成高砂駅 - 新鎌ヶ谷駅間を開業し、北総開発鉄道、京成電鉄、東京都交通局(都営地下鉄浅草線)、京浜急行電鉄の4者による相互直通運転を開始した。, 小室駅 - 印旛日本医大駅間は、同じ答申で示されたもう一つのアクセスルートの一部で、地下鉄10号線(都営地下鉄新宿線)を延伸して鎌ケ谷市初富に至り、小室まで前記の路線と併走し、その先の印旛松虫地区に至る路線の一部である。本来、千葉県営鉄道として建設される予定のものを、1978年(昭和53年)3月に千葉ニュータウン事業に参加した宅地開発公団(のちの住宅・都市整備公団〈住都公団〉→都市基盤整備公団〈都市公団〉)が小室 - 印旛松虫間の鉄道敷設免許を譲り受けて建設、開業した。住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線として小室駅 - 千葉ニュータウン中央駅間が1984年(昭和59年)に開業した。その後、1995年(平成7年)に印西牧の原駅まで、2000年(平成12年)に印旛日本医大駅まで延伸され、全線開業した。, 千葉ニュータウン線は、列車の運行、旅客営業、鉄道施設の保守業務などを北総開発鉄道に委託していたが、地方鉄道法の廃止や鉄道事業法の施行に伴って、1988年(昭和63年)に住宅・都市整備公団が第3種鉄道事業者として線路・駅などを保有し、北総開発鉄道は施設を借り受けて運行・管理を行う第2種鉄道事業者となり、その後の延伸区間も同様の扱いとなった。その際、路線名も北総線区間を含めて北総・公団線とされた。, 2004年(平成16年)7月1日に社名が北総鉄道に変更され、同時に都市公団が独立行政法人都市再生機構(UR都市機構)に改組された。公団の保有する鉄道施設(小室 - 印旛日本医大間の線路・駅や車両など一式)については、京成電鉄の全額出資によって設立された新会社「千葉ニュータウン鉄道」に移管された。それに伴い、北総路線を呼ぶ際は「公団」が外されて北総線となった。, 2010年(平成22年)7月17日に京成電鉄が運行する京成成田空港線(成田スカイアクセス線)が開業[5]。北総線は全線が成田スカイアクセス線と共用となった[注釈 2]。同時に駅ナンバリングを新京成電鉄を除いた京成グループ3社(京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道)の各線で一斉に採用した(新京成も後に採用)が、京成高砂駅を除く北総線各駅には北総鉄道独自の駅番号がつけられ、京成電鉄の駅番号はつけられなかった。, 早朝・深夜の出入庫列車を除くほぼ全列車が京成高砂駅から京成電鉄本線・押上線・都営地下鉄浅草線・京浜急行電鉄本線・空港線を経由して相互直通運転を実施する。特に日中は北総線系統・成田スカイアクセス系統(便宜上本項に含める)ともに京急羽田空港第1・第2ターミナル駅発着が主体(京急線内は前者が快特、後者がエアポート快特)となる。, 北総線の駅を始発・終着とする優等列車は現在も平日の朝夕のみの運行であるが、成田スカイアクセス線の開業後は、北総線を走行する優等列車が終日に渡って運行されるようになった。, 共用区間を成田スカイアクセス線の列車として京成乗務員が運転する場合は京成側の運転規定が適用され、北総線の列車として北総鉄道の乗務員が運転する場合は北総鉄道側の運転規定が適用される。そのため、北総線の各駅端部には京成乗務員向けの駅間最高速度標識など、京成の運転規定上必要な標識が設置されている。, 北総線の列車は普通列車(各駅停車)[注釈 3]が主体であるが、平日に限り特急および急行が運転されている。, 北総線系統とは別に、線路を共有する京成成田空港線(成田スカイアクセス線)の列車種別として、スカイライナー(京成上野駅 - 成田空港駅間)およびアクセス特急(主に羽田空港駅 - 成田空港駅間)がほぼ終日にわたって運転されている。北総線との共用区間内においては乗車列車の指定はなされておらず、北総線内のみの利用に際してアクセス特急を利用することも可能である。, 一般列車は北総線系統とスカイアクセス系統と合わせて40分周期のパターンで構成されている。, 自社車両(千葉ニュータウン鉄道含む)をはじめ、直通運転先である京成電鉄・都営地下鉄浅草線・京浜急行電鉄の各社局の車両が乗り入れて運行される。, 2019年12月時点で北総鉄道の営業列車として運行されている車両とかつて運行されていた車両は次の通り(自社所有車・リース車以外も含む)。 すなわち、チャージを使い切って返却するのが一番オトクとなります。 http://www.keiseicard.jp/pasmoAC.html 「電車 ICカード」に関するQ&A: お恥ずかしい質問ですが、電車のる時のICカードとはどの様なものでしょうか? お知らせ.

ただし、先に書いたように10年間何もしないか、不正使用で没収された場合はデポジットも含めてお金は一切返ってきません。 1.「逮捕」とは、捜査において被疑者の身柄を確保すること。 最初に登場したのがJRのSUICAで、後追いで私鉄等のPASMOが登場したのですが、仕様を全く同じに作って表面の体裁だけを変えたもの(もちろんSUICAかPASMOかの情報はありますが)なので、電子マネーとして使う上では、利用者から見れば全く同じです。 3.「書類送検」とは、警察が捜査した事件について刑事訴訟法246条本文に基づきその証拠、捜査資料を検察官に送致すること。 橋本利昭(2014年4月5日). 捜査->起訴(公訴提起)->公判->判決->刑の執行 お知ら … 北総鉄道のWebサイト。各駅のご案内、時刻表、路線図、運行情報、運賃表など北総線沿線ご案内や、車両図鑑、グッズ、観光情報などをご提供します。 もっとも、名古屋・大阪エリアではSuicaしか使えない(Pasmo不可)ので、 (現在の通勤区間の定期に関しても京成で購入するとPasmoになります)

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=北総鉄道北総線&oldid=80444207, 京急線内の種別は三崎口発の1本が快特の他はエアポート急行であり、浅草線・京成線内は特急で運転される。, 京急線、都営線南行は快特、エアポート急行(都営線内は急行)で運転、都営線北行、京成線内は普通で運転されているが、早朝上りの一部列車は京成線内は特急で運転されている(印西牧の原駅駅発の1本は成田スカイアクセス線運用に入るため同線対応の京成車が入る)。, 出入庫で印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間のみ運転する列車があるほか、土曜・休日に京成高砂駅発印旛日本医大駅行きが運転される。また、初終電は, 2009年、2010年、2014年、2017年、2018年は、京成上野駅→千葉ニュータウン中央駅間を特急で運行された。2009年は9100形、2010年は9000形、2014年は9200形、2017年は9800形, 2011年には押上駅→千葉ニュータウン中央駅を特急で7300形が使用される予定だったが、, 2015年は急行として、7500形を使用して京成高砂駅→千葉ニュータウン中央駅で運転された.

定期券の日数 1か月定期=30日; 3か月定期=90日; 6か月定期=180日 「定期券の区間を変更される場合」については、原則として変更前・変更後ともに北総線が含まれる場合に限ります。 というところ。全部話をするわけにもいきませんしその必要もないので質問に関するところ(主に捜査)だけ説明します。 橋本利昭(2014年7月17日). どうも分かりません。, 既に適切な回答があるので蛇足かもしれませんが、刑事手続きがどうなっているのかを知ればその違いが自ずと分かるので刑事手続きの概要を必要最小限(のつもり)説明しておきます。長いですので覚悟してください。

navitimeの定期代検索は、jr、私鉄、地下鉄など全国の定期代を検索できます。通勤、通学(大学生)、通学(高校生)、通学(中学生)の種類別に、1ヶ月、3ヶ月、6ヶ月の各期間の合計金額と区間ごとの詳細な定期券の金額を確認できます。 惑をお掛けしないよう、容器から頭や手足が出ないようにすること。, 自転車は、寸法・重量の条件を満たし、専用の袋に収納した折りたたみ自転車のみ持ち込むことができます。(一般の自転車の持ち込みはできません。), ご案内に時間がかかる場合があります。ご利用にあたっては、十分な余裕を持って駅にお越しください。, ハンドル形電動車椅子でご利用いただける区間は、次にご案内している(※)利用可能駅の各駅相互間(乗換駅を含みます)です。, 弊社においては以下のサイズを満たすハンドル形電動車椅子のみご利用いただけます。お客さまご自身で、ご利用になるハンドル形電動車椅子が、以下の要件を満たしている事をご確認ください。, 駅構内では、低速(約2km/h以下)で、十分なご注意のもと安全な運転をお願いいたします。, 鉄道施設等の利用中にハンドル形電動車椅子の利用が原因で発生した事故、紛争及び機器の破損などについては、お客さまの責任にて処理していただくこととし、鉄道会社は一切責任を負いかねます。, その他の取扱は、旅客営業規則によります。, ■旅客営業規則 ・・・・・・・・・・・・・・, ■ICカード乗車券取扱規則 ・・・・・・・・・, ■ICカード乗車券取扱規則に関する特約 ・・・, ■外国人向けICカード乗車券取扱規則 ・・・・.

の合計2000円となります。 ただし、JR系の液ではPASMOは買えませんし、私鉄系でSUICAは買えません。買う場所(駅)によってどちらが入手できるかが決まります。 関連記事もどうぞ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 北千住ー西日暮里(千代田線)、西日暮里ー新宿(JR)、新宿ー京王玉川(京王線)の場合は、PASMO1枚で定期つくれますか? (SUICAでも良いです), はじめまして。新富町→(有楽町線)→有楽町→日比谷→(日比谷線)→銀座→(丸の内線)→大手町でPASMOで1枚で買っていますが、どうしてもsuicaの定期が欲しくこの間にJRを入れたり、大手町から延長し御茶ノ水辺りでJRを1区間買うなど考えましたがsuicaでは4路線はいるものは買えないと言われてしまいました。何か他にいい考えはありますでしょうか?, 駅員の者です。 新富町ー永田町(改札内乗換)赤坂見附ーお茶の水ーJR線 でしたら値段は張りますがSuicaでも取り扱い可能になるかと思います また、銀座一丁目と銀座の徒歩乗換も定期券内になります。, 北習志野-(東葉高速)-西船橋-(総武線)-水道橋-(都営三田線)-白山 のルートだと、1枚では作れないとのことで、2枚に分けて作って利用しています。, 以前定期を作る際に使える路線は4路線までと言われたのですが、現在はどうなってるのですか? 私鉄→JR→千代田線→半蔵門線→田園都市線 です。以前はダメでした。, 初めまして 突然で申し訳ありませんが、質問させていただきます。 現在PASMOで京王線定期を使用してます。11月から中央線・八王子→吉祥寺乗り換え、井の頭線久我山の定期を購入予定です。PASMOの作れますか?, パスモ定期OKですが、京王電鉄の駅や券売機でないと無理ですね。中央線の駅で作りたいならSuicaになります。, お忙しいところ失礼します。 私は、横浜→(JR)品川→(京急)三田→(都営交通)→芝公園 へ通勤しており、定期が1枚で出来ないか、JR・京急・都営交通へそれぞれ問い合わせしたのですが、出来ないと言われました。 JRはJRで定期を作り、品川から芝公園までの定期を作り、その2枚の定期を品川で毎日、JRから京急へ乗り換えするときに、駅員に処理してもらわなければならないのでしょうか。。。 よろしければご教授願います。。。, 東上線を利用しています。 東上線の連絡定期券の一覧ってないですよね?(PDFは追加になったのはの説明で結局まとまった資料がないと思っています。), 自分は、東上線志木駅 → 和光市乗り換え → 副都心線新宿三丁目乗り換え → 丸の内線新宿乗り換え → JR中野駅, をどうにか1枚にできないかと考えておりましたが、ダメでした。 JRは別にしないといけない。, 連絡定期一覧は分からないですね、、、 考えられる対策としては、定期をSuicaで作ってみるか(既にやっていたらすみません)、池袋乗り換えで山手線&中央線で中野まで行くかですね。, あくまで推測ですが、メトロとしては中野に行くのであれば、JRでなく東西線を使って欲しいから許していないのでは?と思います。, 返信ありがとうございます。 Suicaでの作成は、休み明けに試してみようと画策中です。 この路線のこだわりは、始発・直通(実質乗り換えなし)の旨味を味わうためで池袋乗り換えは避けたいなぁという思いがありました。 ただ、先日東上線を使って池袋利用したのですが、JRの乗り換えは、そこまで面倒ではないのでそれもありかと少し揺れているところです。(山手線・埼京線の込み具合が悩みの種ですね。定期代が安くなるというメリットも。), 東西線を使うルートとなると高田馬場または飯田橋乗り換えとなり、前者は、定期代が高くなり、後者は、15分程度余計に時間がかかるので断念しております。, 副都心線の乗り換えを強行すると明治神宮前、渋谷のいずれかでJRに乗り換えるしかないというとっても腑に落ちない感じです。, 都営地下鉄~JR~東京メトロの定期を作ろうとして、都営地下鉄、東京メトロ両方から1枚にはできないと断られました。ダメもとで、JRに聞いてみたら、1枚で作ってくれました。 具体的には、都営浅草線ーJR山手線ー東京メトロ銀座線です。 浅草線的には、JRを挟まず、新橋で銀座線に乗り換えろ、と言いたかったようですが、新橋の乗り換えは馬鹿みたいに歩くので絶対嫌でした。 どんなルールが働くのか、全く分かりません・・・・。, 発駅・着駅がともに連絡会社線の駅となる連絡定期券は、当社で発売することができません。, 具体的な駅名が分かりませんので詳細はお伝えしかねますが、特に3,4社の連絡定期の場合は、定期作成可能な区間が指定されていることが多く、三社乗継さんのケースと同様に、作成できないことがあります。, 私鉄+メトロ+私鉄は可能です(東京メトロ公式サイトより)。 ただし、利用する私鉄や乗換駅によってできるものとできないものがあるので、詳細は駅係員にお尋ねください, 新座(jr)→北朝霞(jr)、朝霞台(東武)→池袋(東武)、池袋(メトロ)→葛西(メトロ)の区間で定期を買う際Suicaでは定期が買えません。, じゅんこさま、コメントありがとうございます。 記事にある通り、原則としては可能ですが、例外的にできない場合があります。, JR⇒(朝霞乗り換え)⇒東武⇒(乗り換え駅)⇒メトロ で定期を購入する場合、乗り換え駅として認められるのは、和光駅のみとなっています。, どうしてできないのか詳しい事情は分かりませんが、大変残念ながら、JRの規則上では池袋乗換はできないようです。 参考になれば幸いです。, 地下鉄成増(東京メトロ有楽町線)から池袋(JR)-上野(JR)で入谷駅(東京メトロ日比谷線)の場合、地下鉄の定期券売り場では、一本での発券は出来ないと言われました。両端の駅はどちらも定期券売り場は無いです。 この場合はパスモでもスイカでも不可能なのでしょうか? よろしくお願いします。, 戸塚→(JR)→横浜→(東急)→渋谷→(副都心)→新宿三丁目 などのルートがどう考えてもできそうな感じですが、できません。 横浜中華街→(みなとみらい)→ … →(西武秩父)→西武秩父 まで S-Train で直行できるルートなので東急→副都心は行けそうなのですが、なぜか横浜乗換だとできません。 ちなみに、 戸塚→(JR)→武蔵小杉→(東急)→渋谷→(副都心)→新宿三丁目 は可能です。(結構屋外を歩く羽目になるのに), 申請されたのがSuicaかpasmoか分かりませんが、申請していないICカードで定期申請されてはいかがでしょうか? 逆ならできる可能性もあります。, 因みにですが、Suicaの場合は指摘された通り、横浜経由⇒×で武蔵小杉経由⇒〇でした。参考:JR線+東急電鉄線+連絡会社線※PDFです。, JR+私鉄(東武)+私鉄(京成)はスイカでは1枚になりませんでした。 どうしてもできないのでJRの駅員を呼んでやってもらいましたがダメで、最後がJRで終わるならできると言われて、仕方なく今2枚使用しています。 逆からパスモでなら買えそうなので次回試してみるつもりです。, 具体的な駅名が分からないので、推測になりますが、、、 牛田と京成関屋など乗換駅であっても駅名が違うと、同じ定期に載せられないことが多いですが、東武と京成は協定を結んでいるため、1つのパスモに定期を載せることができます。, しかし、JR+東武+京成でSuicaの定期を作る際、JRにはその協定を履行する権利がなく、Suicaでの定期作成ができないのだと思います。 参考URL:http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/04_15.pdf, コメントありがとうございます。 連絡定期券の作成には少し例外があり、これがややこしいのです。, 一部本文にも記載しましたが、私鉄の中にもSuicaが利用可能なところがあります。 例えば、「富士急行線」「東京モノレール(モノレールSuica)」「りんかい線(りんかいSuica)」「埼玉高速鉄道」など、Suica定期に対応している路線があります。, はじめまして!自分はメトロ→JR→都営地下鉄の通学定期をJR発行のsuica定期にて使用しております!何かの参考になれば幸いです!!, 書いてる人:king-blog-slime(キング・ブログ・スライム) ねんれい:20代前半 いまの状況:大学4年生, 就活が終わって人生最後のモラトリアムを満喫中。詳しいプロフィールはこちらから⇒「プロフィール」, Powered by  - Designed with the Hueman theme, JR+私鉄で連絡定期券をつくる予定だが、パスモ1枚で作れるの?逆にSuica1枚は?, 私鉄+JR +私鉄と3路線を乗り継ぐが、どこで定期を登録すればいいか?スイカは使えるのか?, 今回は定期の登録を1路線・2路線・3路線・4路線の4パターンに場合分けして考えてみます。, 富士急行や東京モノレール、東京臨海高速鉄道、埼玉新都市交通、伊豆急行といった一部私鉄でもスイカで定期券を作成することが可能です。, 複数の路線を乗り継ぐ場合であっても、1枚のICカードで全路線の定期を作成することができます。, スイカの定期購入をする場合は、JRの窓口しか受け付けていません。逆にパスモの定期券を購入する場合は、利用する私鉄の窓口しか受け付けていません。, ≪図解≫SuicaとPASMO―連絡定期券の作り方を2社・3社・4社ごとに解説しました.

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