長野オリンピック ブルーインパルス 海外の反応 6

2020年5月29日、新型コロナウイルスに対応する医療関係者たちへの敬意と感謝を示すとして、ブルーインパルスの「感謝飛行」が実施されました。sns上では感動を共有する投稿などのポジティブな反響が多く、海外からも賞賛の声が上がった一方で、一部で批判の声も見受けられます。 日一日と東京オリンピックの開催が近づいてきます。期待が高まる反面、起こりうるトラブルについての意見もインターネットではよく見られます。東京に生活・勤務する人々に心配されていることの一つが交通機関の混雑です。開催を一年後に控え、来週は高速道路でのTSM(交通システムマネジメント)の試行が実施される予定です。またテレワークの導入で混雑を緩和させる施策も、政府の主導ですすめられており、こちらも開催1年前の今、試験が行われています。, こうして万全の態勢で臨む東京オリンピックで、日本らしさを代表する演出として、今、期待のまなざしが集まるのが「ブルーインパルス」です。, ブルーインパルスはアクロバット飛行を披露する航空自衛隊のチームで、1964年の東京オリンピックや1998年の長野オリンピック、そして2002年のサッカーワールドカップで圧倒的な存在感のパフォーマンスに成功しています。, この記事では、ブルーインパルスは過去どのような演出を行ってきたのか、またその演出に対する海外の反応などをご紹介します。, 航空自衛隊と言われたときに、飛行機のアクロバット飛行をイメージする人も多いかもしれません。, そのアクロバット飛行(展示飛行)をするチームこそが、ブルーインパルスです。正式名称は、宮城県松島基地の第4航空団所属の「第11飛行隊」で、航空自衛隊のことをより多くの人々に知ってもらうためにプロモーションする役割を担っています。, 航空自衛隊の航空祭や国民的な大きな行事の際は、一糸乱れぬフォーメーション飛行やダイナミックなソロ演技など、驚異的なパフォーマンスを披露しています。, スモークを出しながら5機の飛行機が垂直に降下し、途中で分かれて水平に飛行していくことで、スモークの軌跡が5つの方向に美しく広がっていくという演出です。, 4機の飛行機がダイヤモンドの形を作る「ダイヤモンド編隊」で進み、途中で全機が180度回転して逆さまになったまま飛行します。通常と比べて操作が逆になるため、高度な操縦テクニックを要するといいます。, ブルーインパルスのアクロバット飛行の中でも、特に人気が高いのがこの「スタークロス」です。5機の飛行機が5つの方向に飛行し、星を描きます。, 今年、2020年の東京オリンピックに、ブルーインパルスが登場するかもしれないという情報が流れました。ギリシャからの聖火が日本に到着する際の式典への登場が有力視されています。, 2020年3月20にギリシャで採火される聖火は、ギリシャ国内を8日間リレーした後に、空路で宮城県東松島市の航空自衛隊松島基地に運ばれます。その後、福島県のサッカー施設「Jヴィレッジ」から聖火リレーを開始し、121日間かけて全47都道府県を巡る予定です。, 東日本大震災で冠水した同基地は、復旧後の救援物資の輸送拠点として使われていたことから、「復興五輪」にふさわしいとして聖火の到着地に選ばれたという経緯があります。, 同基地を本拠地とするブルーインパルスが、聖火の到着に関わる式典や開会式などに活用される案が出たのは偶然ではないと言えるでしょう。, ブルーインパルスは、1964年の東京オリンピックの開会式でアクロバット飛行を披露しました。, 選手宣誓が終わった後に放たれたハトを、人々が目で追い見上げたところでブルーインパルスが登場し、5輪のマークを青い空に描くというドラマチックな演出です。この場面は、前回の東京オリンピックの象徴的なシーンとして今なお語り継がれています。, 1998年の長野オリンピックでも、ブルーインパルスはアクロバット飛行を行いました。開会式のクライマックス、小澤征爾さんが指揮するベートーベン交響曲第九番の合唱が終わると同時に、5輪のシンボルカラーのスモークを出しながら会場の上空を通過するというものでした。, 山に囲まれた盆地の長野で、冬の天候が不安視されるという難しい条件下でした。さらに、開会式はスケジュールがあるとはいえ、入場行進など全てが時間通りに行くとは限りません。タイミングを合わせるのも非常に難しい状況だったにもかかわらず、ブルーインパルスの飛行は見事に成功しました。, 2020年の東京オリンピックは夏です。天候条件や技術の向上を考えると、ブルーインパルスが再登場すれば当時よりも豪華な演出になることが期待できます。, 機体から長くのびるスモークは、ブルーインパルスの展示飛行の特徴とも言えます。1964年、1998年のオリンピックではカラースモークを使った演出がされていました。, 人々の目を楽しませたカラースモークですが、1998年の長野オリンピックの後に「車に色が付着した」というクレームが入り、調査の結果、確かにカラースモークの染料が原因だったことがわかったため、その後はカラースモークは禁止されています。, 噴射されるスモークは、ジェットエンジンの排気口に特別なオイルを吹き付けて、それが燃焼して気化され大気で冷やされることで発生しますが、カラースモークはそのオイルに染料を入れて作るため、落下した場合には色が付着するリスクはなくせません。, 付着した場合でも問題を最小限に抑えられるよう、現在カラースモークの復活に向けて、主に航空機の技術開発を担う「航空開発実験集団」が調査を行っているといいます。例えば、フランスなどの展示飛行で使われている安全な染料を取り寄せ、日本でも使用できないかを検証しているそうです。, 素晴らしい技術と演出で人々の心を惹きつけるブルーインパルスですが、海外からも称賛する声が多くあります。.

ブルーインパルス(英: Blue Impulse )とは、航空自衛隊に所属する曲技飛行隊(アクロバット飛行チーム) であり、その愛称 。. 初の海外遠征を実施(アメリカ ネバダ州) 第18回オリンピック冬季競技大会 開会式(長野) 2002年6月5日 2004年: 2002 fifaワールドカップ 開会式(埼玉) 航空自衛隊50周年を記念して新課目を開発 : 2009年6月1・2日 2010年9月11日: 横浜港開港150周年記念(神奈川)

2020年2月4日以降の申請受付分から、日本のパスポートが新しいデザインとなりました。以前は表紙に菊の紋章で中身も比較的シンプルなものでしたが、日本らしさが感じられる新しいデザインのパスポートとなりました。日本のパスポートの新デザインに寄せられた国内外のSNSでの反響や、世界の素敵なパスポートのデザインについても紹介します。関連記事【速報】EU入国規制緩和 最終調整インバウンド対策にお困りですか?「訪日ラボ」のインバウンドに精通したコンサルタントが、インバウンドの集客や受け入れ整備のご相談... 河野防衛大臣は自身のブログにて、5月29日に飛行したブルーインパルスにかかった費用を約360万円と明記したほか、全国の医療関係者に敬意と感謝を示すために今回の飛行は自身が指示をしたことを説明しました。, この発言に対し「その費用は医療関係者に回すべき」「ブルーインパルスの飛行技術の高さを見せるための政治利用だ」などの意見が殺到したことから、河野防衛大臣が謝罪する事態となっています。, 批判の声の背景として、元航空自衛官で軍事ジャーナリストの潮匡人氏は、戦後の平和教育が影響していると述べました。, 当時は戦争は絶対反対・自衛隊は憲法違反であると教え込んでいたため、現在も自衛隊に対し「税金泥棒」などの批判的な考えを持つ人がいるとしています。そのような考え方が、今回のブルーインパルスの感謝飛行に対する批判に繋がった要因の1つといえるでしょう。, 今回のブルーインパルスの感謝飛行に対して国内外から賞賛の声が上がりました。今回の感謝飛行は、航空自衛隊のアクロバット飛行のプロであるブルーインパルスが、鍛錬を重ねた最高の技術をもって、医療という別の道のプロである医療関係者の貢献に敬意を表したものと捉えることができます。, 一部批判はあるものの、まずは新型コロナウイルス対応に尽力する医療関係者に向けた敬意と感謝の表し方の一つのやり方として、率直に理解を示すことも必要でしょう。, NHK WORLD-JAPAN:Flypast staged in Tokyo to thank medical workers. 2020年5月29日、新型コロナウイルスに対応する医療関係者たちへの敬意と感謝を示すとして、ブルーインパルスの「感謝飛行」が実施されました。sns上では感動を共有する投稿などのポジティブな反響が多く、海外からも賞賛の声が上がった一方で、一部で批判の声も見受けられます。 ¯åŸŽå¤§å¤©å®ˆä¿å­˜ä¿®ç†äº‹æ¥­å®Œæˆè¨˜å¿µå¼å…¸ï¼ˆå…µåº«ï¼‰. These guys inspired me to become a pilot. ブルーインパルス飛行ルートや時間と場所は?宮城の上空を飛行する?|24時間テレビをお届けしていきます。 8月22日(土)、24日(日)24時間テレビが放送されていて、高橋尚子さんのチャリティー募金ランから始まり、志村けんドラマでは涙が止まらず昨日は結構泣いてしまいました! ©Copyright2020 ドラマ映画とれんどはうす.All Rights Reserved. (正確だ!)と驚嘆したという[124]。この時に披露された課目のうち、ブルーインパルスのオリジナル課目である「スター&クロス」については、最初のうちは5機がバラバラの方向にスモークを引いているようにしか見えず、ほとんどの観客は意図が分からなかったという[109]。しかし、スモークが伸びるにつれ、会場にいた子供の「スター!」という声があちこちから聞こえだした[109]。アメリカ空軍のみならず、アメリカ合衆国そのものの象徴でもある星[105]が空中に描かれると、観客からは絶賛されたという[120]。この「スター・クロス」は、アメリカ人の観客からはアメリカ空軍50周年を記念したスペシャル課目と思われていたと推測されている[116]。, 会期終了後、同1997年4月28日にネリス空軍基地からノースアイランド海軍航空基地へ移動し[125][注釈 2]、そこで再度船積みを行なって同年5月6日に出港[125]、松島基地には5月28日に帰還した[125]。, このアメリカへの展開は3ヶ月に及んだため、この1997年の展示飛行回数は15回にとどまった[126]。なお、この年には松島基地に新しい隊舎が完成した[111]。, 1998年(平成10年)には長野オリンピック(長野五輪)の開会式上空における航過飛行(フライバイ)の要請を受けた[105]。東京五輪とは異なり「五輪を描く」ことはなかったものの、開会式の会場が冬期の山岳地域であり[105]、会場が冬期迷彩のように視認性に劣るため[127]、会場の脇には移動式TACANが設置された[105]。また、開会式当日は第11飛行隊の飛行隊長が会場から無線で編隊に直接指示を送る体制をとった[105]。開会式当日、ベートーヴェンの交響曲第9番第4楽章の演奏・合唱が終了すると同時に[105]、会場上空で5色のスモークを引きながらレベルオープナーを披露した[127]。, 同年7月には松島基地にブルーインパルス専用の格納庫と「ブルーインパルス・ミュージアム」が完成[105]。同年7月27日の松島基地航空祭において「お披露目式典」が行なわれた[105]。, 1999年(平成11年)からはカラースモークは使用されなくなった[128]。一方、1982年( 昭和57年)の事故以来、水平系の課目しか行われていなかった[127]浜松基地の航空祭では、この年の11月14日に浜松基地で行われた「エアフェスタ浜松」にて、17年ぶりに垂直系の課目を含めた展示飛行が行われた[127]。, 飛行隊として独立してから、部隊運用や管理はスムーズに行なわれており[129]、全国の航空自衛隊隊員にとって、ブルーインパルスは魅力的な部隊となった[9]。, ブルーインパルスが40周年、第11飛行隊も5周年となる2000年(平成12年)は、岩国基地で行われたフレンドシップデーなどで、「2000」という文字を描くなど、ブルーインパルスが得意とする「描きもの」が展示飛行に採りいれられた[130]。, ところが、同年7月4日、金華山沖での訓練を終えて帰投する途中、5番機と6番機が宮城県牡鹿郡牡鹿町(当時・2005年以降は石巻市)の光山山頂付近に墜落[1]、3名が殉職するという事故が発生した[1]。この事故直後からブルーインパルスは活動を停止[1]、同年7月末に予定されていた松島基地航空祭も中止となった[127]。, 事故原因は海霧の中で高度を下げすぎたのが原因とされた[127]。1991年(平成3年)の同じ7月4日にも墜落事故が発生しており[1]、その日がどんな日であるかはブルーインパルスのメンバー全員が分かっていたにもかかわらず発生してしまった事故だった[110]。しかも、この事故では墜落地点が女川原子力発電所に近い地域で[127]、女川原子力発電所の半径3.6kmに設定されていた飛行禁止区域をかすめて飛んでいたことが問題視され[129]、周辺自治体の一斉反発を招いてしまった[129]。, このため、航空自衛隊では、訓練空域や松島基地への進入経路を一部見直した上で飛行最低高度を設定するなどの安全対策を実施し[1]、自治体との話し合いを続けた結果[129]、2001年(平成13年)2月9日から訓練飛行を再開した[129]。単独機である5番機と6番機の要員を失ったブルーインパルスの建て直しのため[1]、第11飛行隊発足当時のメンバーだったパイロットが一時的にブルーインパルスに教官として復帰し[131]、パイロット育成を実施した[132]。また、機体も2機が失われ、通常2機が川崎重工でIRAN(定期検査)に入っているため[129]、6機での展示飛行は出来なくなった[129]。, それでも、同年8月26日の松島基地航空祭から展示飛行が再開された[132]。同年9月9日の三沢基地航空祭ではアクロバット飛行を含む展示飛行も行われた[129]が、同年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件の発生により、その後の展示飛行はすべて中止となった[127]。, 2002年(平成14年)4月5日に行われた防衛大学校入校式から活動を再開した[110]。これがT-4ブルーインパルスとしては通算100回目の展示飛行となった[110]。また、6月4日に行なわれたFIFAワールドカップ会場の埼玉スタジアム2002上空でも航過飛行(フライバイ)を行なった[127]。同年中には2001年度予算案で2機の調達が認められた[132]ことから、9月までに2機のT-4が引き渡され[132]、再び6機での展示飛行が可能となったのは同年12月1日の岐阜基地航空祭からである[129]。, この期間はパイロットのローテーションが変則的となり、3年という本来の任期を越えて在籍したパイロットもいた[132]が、2003年にはほぼ以前と同様の状態に戻すことができた[133]。, その後は新しい課目の研究や開発を行う余裕も生まれ[132]、2004年(平成16年)には航空自衛隊発足50周年を記念した「サクラ」などの新課目も加わった[132]。, 2006年(平成18年)には第11飛行隊が創設されて10周年になることを記念し、同年2月17日・18日に記念行事も行われた[132]。この記念行事では、第11飛行隊で天候偵察用に使用されている通常仕様のT-4に対して特別塗装が施された[134]ほか、2000年(平成12年)の事故で殉職したパイロットの慰霊行事も行なわれた[135]。翌2007年(平成19年)5月27日の美保基地航空祭で、T-4によるブルーインパルスとしては通算200回目となる展示飛行を達成した[132]。2009年(平成21年)10月18日には三沢基地航空祭においてサンダーバーズとの競演が実現した[110]。, 2010年(平成22年)はF-86Fでブルーインパルスが活動を開始してから50周年を迎え[132]、パッチや帽子のデザインが変更された[110]ほか、同年8月21日には松島基地で50周年記念式典が行われ[136]、1982年(昭和57年)以降に事故で殉職したパイロットの慰霊祭が行なわれた[137]。また、2011年(平成23年)1月23日に那覇基地で行なわれた「エアーフェスタ2010」では、F-86F・T-2時代を通算して1,000回目となる展示飛行が行われた[138]。, 2011年(平成23年)3月、ブルーインパルスは同年3月12日の九州新幹線全線開通を記念した展示飛行のため、3月10日芦屋基地への展開を行なった[139]。ところが、同年3月11日に九州新幹線全線開通記念の展示飛行予行を行なった直後に東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生し[139]、3月12日の九州新幹線全線開通記念の行事全てとともに展示飛行は中止され[140]、ブルーインパルスのベースである松島基地が津波の被害を受けたため[139]、帰還することも出来なくなってしまった[140]。松島基地に配備される航空機で無事であったのは、展開中であったブルーインパルスの機体のみであった[141]。松島基地ではブルーインパルス専用機の予備機1機が水没した[142]。基地機能復旧に時間がかるため、ブルーインパルスの機体は九州に残したまま、隊員だけが同年3月14日に松島基地および周辺地域の復旧作業のために帰還した[139]。, 基地の機能復旧や津波対策を行う関係から松島基地での受け入れ態勢が整わず[143]、その都度松島からクルーが芦屋基地へ出向く「移動訓練」という形態を余儀なくされた[139]ものの、同年5月23日から訓練飛行が再開され[140]、同年8月7日に千歳基地で行なわれた航空祭から展示飛行を再開した[144]。仮のベースとなる芦屋基地では第13飛行教育団の隊舎内にある会議室に間借りすることになった[145]。芦屋基地では環境問題の関係からアクロバット飛行の訓練を行うことはできなかった[146]ため、地元との調整の結果、同年8月26日からは築城基地上空においてアクロバット飛行の訓練が再開された[146]。離陸課目の訓練で築城基地に離着陸することもあった[147]。整備員が移動しなくて済むように、芦屋基地から築城基地上空まで飛来して訓練を行う「リモート訓練」形式となり[148]、地上統制要員は築城基地まで陸路を移動していた[147]。この他、日本海側にある見島分屯基地でも洋上訓練を行なっていた[149]。, なお、松島基地が所在する東松島市では同年8月に避難者の応急仮設住宅入居が完了し、全避難所が8月31日に閉鎖された[150]。ちょうどこの時期(8月20日)に東松島市で行なわれた「ありがとう!東松島元気フェスタ」で展示飛行が行なわれた[143]。この時は三沢基地からのリモートショー形式だった[143]。, 震災による訓練中断と、その後の不安定な天候により、この時期のブルーインパルスでは要員練成にも遅れが生じ[151]、半年ほど第11飛行隊からの転出が遅れる事態になった[151]。このような事情から、要員練成をメインとして[151]、2012年の展示飛行は通常の年の半分以下である12回に減らされた[147]。, その後、松島基地の復旧と津波対策が進んだことにより[139]、ブルーインパルスは2012年度(平成24年度)内に松島基地へ帰還することになった[139]。2013年(平成25年)3月15日には、移動訓練の記念として、築城基地に配置される第6飛行隊のF-2・第304飛行隊のF-15との編隊飛行訓練が行なわれた[149]が、ブルーインパルスがTAC部隊の戦闘機と編隊飛行を行なった事例はほとんど前例がないといわれている[149]。同年3月25日には芦屋基地において移動訓練終了を記念して「ブルーインパルスお別れフライト」と称した展示飛行と帰還記念式典が行なわれた[152]が、展示飛行は平日の午前中であるにもかかわらず3,500人の観客が訪れたという[153]。この時の課目には、本来なら2011年(平成23年)3月12日に披露するはずであった「サクラ」も含まれていた[154]。, ブルーインパルスは同2013年3月28日に芦屋基地を出発[155]、百里基地を経由しながら3月30日に松島基地に帰還し[156]、3月31日には小野寺防衛大臣[157]や地元の自治体関係者も集まって[158]帰還行事が行なわれた[157]。また、同年4月6日には東松島市商工会によって帰還イベントが開催され、悪天候のため訓練飛行は行なわれなかったものの、タキシングやブルーインパルスジュニアの展示が行なわれた[159]。, 帰還時点では、ブルーインパルスの格納庫はかさ上げ工事中のため、津波対策として新たに整備された退避用の格納庫とエプロンを使用する状態である[160]が、同年4月4日からは再び金華山沖でアクロバット飛行の訓練が再開された[161]。, 同2013年6月1日、東日本大震災からの復興を後押しするために福島県福島市で開催された「東北六魂祭」で、パレード会場の国道4号線上をショーセンターとして、ブルーインパルスの編隊連携機動12課目が行われた[162][163]。, 2019年(平成31年)4月2日に三沢基地所属の通常仕様のT-4が訓練中のエンジンの不具合で緊急着陸した。, その後の原因調査の結果、エンジン内の振動でタービンブレードが破損していたことが判明し、エンジンの振動を抑える部品を改良したものに交換する必要が出てきたことから、部品交換のされていないT-4はそのまま飛行停止となった。同型機を使用するブルーインパルスも部品交換まで訓練ができず、4~6月に予定されていた鹿児島、山口、静岡、鳥取の各県での展示飛行を中止した。, その後、5月下旬に訓練を再開し、2019年(令和元年)7月21日に宮城県松島町で行われたイベントで飛行を再開したが、部品交換の進度の関係上2機での再開となった。

また同年8月25日に開催された松島基地航空祭においては午前中に1番機・5番機・6番機の3機で飛行し、午後には1番機・2番機・3番機の3機で飛行した。, その後、ブルーインパルス所属機の部品交換が進み、9月5日には6機での飛行訓練を再開した。その直後に行われた三沢基地航空祭では訓練の進捗状況により、1番機・4番機・5番機・6番機の4機で展示飛行を行ったが、9月16日の小松基地航空祭から6機での展示飛行が再開されている。, 2019年(令和元年)8月29日には、使用を禁止していたカラースモークの実機試験を実施した。これは2020年(令和2年)の東京五輪関連行事での展示飛行に向けたものであり、まず8月29~31日に地上試験を行い、9月3、4日には空中での試験を実施した。この試験では、スモークの視認性や、空中で拡散するよう改良した染料の地上への影響を確認した。, 2020年3月20日、松島基地で「聖火到着式」が開催された際、ブルーインパルスが「五輪」を描き、改良型のカラースモークが初使用された。, 2020年3月20日、松島基地での東京オリンピック・パラリンピック聖火到着式典においてブルーインパルス史上初となる2チーム・12機体制の飛行[注釈 3]が行われた。A(アルファ)編隊が「五輪」を描き、B(ブラボー)編隊がリーダーズ・ベネフィットを披露した。, 2020年に入って新型コロナウイルスのパンデミックが発生したことで、患者が爆発的に増え、医療従事者に過大な負担が生じるようになった。世界各地で医療従事者に向けた展示飛行が行われたことから、ブルーインパルスは医療従事者への敬意と感謝を示すため、2020年5月29日の12時40分から13時に掛けて東京都心の病院の上空を巡回する展示飛行を実施した[164]。人の集合を避けるため、飛行ルートは飛行開始の3時間前に公表された。, 前述の通り、ブルーインパルスは当初「飛行隊の中で曲技飛行(アクロバット飛行)を担当する1セクション」という扱いで発足している。このことを踏まえ、本節では第11飛行隊として設立された1995年(平成7年)12月以降の体制について記述する。, 第11飛行隊の内部組織は、飛行隊長を頂点とし、その下に飛行班・整備小隊・総括班という3つの部署が設置されている[165]が、これは他の航空自衛隊の飛行隊と同様である[165]。, 第11飛行隊特有の特徴として、パイロットと整備員については任期が3年と定められている[166]ことが挙げられる。これは、実戦部隊を離れたがらないパイロットが多い事に配慮し[133]、3年間という条件をつけることによって第11飛行隊への選出を行ないやすくするためである[133]。また、飛行班・整備小隊においては階級が「空士」の隊員は存在しない[7][注釈 4]。これは、空士は2等空士・1等空士・空士長とも任用期間が3年(2任期目以降は2年)に限られており[167]、第11飛行隊の3年という限られた任期の中では、他の部隊で行われているような新人養成や空曹への昇進試験などに時間を割く余裕がないための配慮[7]である。, 通常の制服のほかに『展示服』と呼ばれる、展示飛行の際に着用するための専用の制服や飛行服が用意されている[注釈 5]ことや、整備員とパイロットの連帯感が強い[168]ことも特徴である。相互の理解を深めるため、訓練時にパイロットが他のポジションの後席に同乗する機会を設けている[169]。, 飛行班長以下、1機あたり1〜3人のパイロットが在籍する[165]。パイロットは「ドルフィン・ライダー」と呼ばれており[170]、パイロットスーツの左腕に装着するパッチにも "DOLPHIN RIDER" と記されている[171]。1番機については飛行隊長と飛行班長の両方が担当する期間もある[133]が、2番機から6番機までは交代要員としてのパイロットは存在しない[133]。第11飛行隊は展示飛行の任務しか行なわない[8]ため、日常のミッションはアクロバット飛行やウォークダウン・ウォークバックの訓練となる[8]。, 限られた期間内で訓練と展示飛行をこなす必要があるため、途中での担当ポジションの変更は一切なく[133]、また第11飛行隊に選出されたパイロット自身が担当ポジションを希望することもできない[133]。左胸のネームタグもポジションナンバー入りとなっている[171]。, パイロットの選出にあたっては、操縦技量が優れていること[173]のほか、高度なチームワークが要求されるために協調性があることが求められている[173]。また、広報活動が主な任務であり、航空自衛隊の代表として多くの観衆と接するため、社交性も要求される[173]。なお、手当ては普通のパイロットと同様である[133]。ブルーインパルスへの異動は「本人の希望による異動」と「命令による異動」があり、2003年(平成15年)時点ではどちらかといえば後者の方が多かった[133]が、2010年(平成22年)時点では本人が希望することが多くなっている[174]。, それまでのTAC部隊では全くやったことのない操縦技術を習得せねばならず[133]、最初はどのパイロットも戸惑いがあるという[133]。また、TAC部隊で戦闘機を自在に操っていたパイロットにとっても、訓練内容は高度で厳しい内容であるといわれる[175]。一方、訓練の中で編隊飛行の操縦技量等が著しく向上し、3年の任期を終了してTAC部隊に戻ると、空中集合の早さに同僚のパイロットから驚かれたり[176]、「どうしてこんなに編隊が上手いの?」と質問されたりするという[177]。これについて第11飛行隊の初代飛行隊長は「高度な操縦技術を3年間みっちり行なえば、一般の部隊に戻った後にフィードバックできることも多いはず」と述べている[176]。, なお、展示飛行は日中にしか行われないが、技量維持のため1ヶ月に数回ほど夜間飛行訓練を行なっている[104]。, 基本的に過去の在籍者の再在籍は行われないが、事故による要員不足時に教官要員としての再在籍があったほか、それ以外でも、要員の都合上異動から数年後に担当ポジションを変えて再在籍した例がわずかながらある。また、2020年3月20日に行われた東京オリンピック・パラリンピック聖火到着式典において、史上初の2チーム・12機2チーム体制とする為に、OBがTAC部隊から一時的に異動していた。, ※T-4ブルーインパルスの歴代隊長は部隊を去る際に、飛行隊に込めた思いの言葉を残していく。, 地上クルーのうち整備を担当するのが整備小隊で、整備小隊長以下20人前後が在籍[178]。整備員は「ドルフィンキーパー」と呼ばれ[179]、整備服の左腕に装着するパッチにも "DOLPHIN KEEPER" と記される[171]。1機につき3名の機付整備員が配置され[180]、そのうち1名が機付長として受け持つ機体についての作業を任されている[180]。他の部隊と異なり、機体を磨く作業が重要視されている[181]のが業務内容の特徴である。航空祭などではエンジンスタートや地上誘導などを担当する[178]だけではなく、展示飛行の際にはウォークダウン・ウオークバックを披露する[181]。観客に背中を見せる機会が多いため、展示服の背中にはブルーインパルスのロゴも入っている[171]。, パイロットと同様、任期は3年間を原則としており[178]、通常は1月に着任して実務訓練を受ける[181]。また所属隊員の個人名が紹介されている[179]。, 総括班長は2006年(平成18年)4月までは5番機のパイロットが兼務していた[182]が、2006年4月以降は展示飛行を行なわないパイロットが選任されている[178]。パイロットであるため、ネームタグは飛行班と同じデザインで、7番機のポジションナンバーが入っている[183]。, 総括班は、飛行スーツやヘルメット、酸素マスクなどの維持管理を行う「救命装備員」(LIFE SP)[178][注釈 6]、飛行計画(フライトプラン)を管理する「飛行管理員」(DISP)[178][注釈 7]、物品調達を行う「補給員」(SUPPLY)[178]、その他の庶務を行う「総務員」(ADMIST)[178][注釈 8]という業務内容で、航空祭の時にもパイロットや整備員と同行して展示飛行の準備を行う[178]ため、展示服が用意されている[184]。, 格納庫(ハンガー)は1998年(平成10年)7月に建設された[185]。緩やかなアーチ形状の屋根で[186]、正面には "Home of The Blue Impulse" という文字が入れられており[186]、ハンガー内部の床面中央には直径10mほどの大きさで[187]ブルーインパルスのエンブレムが描かれている[186]。, 飛行隊舎は格納庫に隣接しており[188]、1階には資料展示室がある[189]ほか、屋上には訓練を見学するための観客席が設けられている[189]。, なお、同隊舎と格納庫は2011年(平成23年)3月の東日本大震災による津波で水没し、損傷したが、駐機場と格納庫を約3,6メートルかさ上げし、格納庫には防水扉を設置。滑走路との間に長さ約200メートル、幅約23メートルの誘導路も新設した。, 業務用車両として、現地クルーの移動支援用にトヨタ・ランドクルーザーとホンダ・アクティを導入していた[190]が、2010年(平成22年)に日産・エクストレイルを導入した[191]後、ランドクルーザーは使用されていない[192]。いずれもブルーインパルスの機体と同じイメージの塗装が施されている[192]。この他、ブルーインパルス専用のトーイングカーと電源車を保有する[192]。なお、給油車については飛行群ではなく整備補給群の所属である[192]が、そのうち1台は「スモークオイル専用の給油車」で、松島基地にしか存在しない[193]。, 初代機体F-86Fは、航空自衛隊創設に当たり、アメリカから供与された当時の主力戦闘機である[22]。使用機体は全機改修にて取得されており、ブルーインパルス向けとして新造された機体は存在しない。原則として浜松基地に配備されていた機体の中から以下の条件がそろった機体を選び出し改修していた。, 主な改修点は、後部胴体にある燃料タンクのスモークオイル(発煙油)タンクへの転用[198]、スモーク発生装置のエンジンノズル後方への設置で、一部の計器の配置変更や置き換えも行われている[注釈 10]。スモークオイルのタンク容量は105ガロンで、約50分の連続発煙が可能であった[198]。, しかし、この改造に伴い、本来は飛行に使用する燃料の搭載量が少なくなった。ドロップタンク(増槽)を装備しない場合のF-86F許容G(重力加速度)は7.0Gであるのに対し[197]、ドロップタンクを装備した場合はドロップタンク内の燃料が空でも許容Gは5.5G[197]、燃料満載時には許容Gは5.0Gで[197]、演目によっては許容Gに余裕がなくなる。このため、当初はドロップタンクを外した「クリーン形態」で展示飛行や訓練を行なっていた[29]。しかし、展示飛行の課目の増加に伴って燃料タンクの容量不足が問題化[185]、1966年(昭和41年)頃からは安全上の見地からドロップタンクを常時装着することとなった[197]。, 機体の塗装は、当初は通常塗装(無塗装)機が使用されていた[29]が、第1航空団の部内で募集されたデザイン案の中から、1961年(昭和36年)に金属の地肌に青とピンクとライトブルーの斜めストライプを配した専用デザインが施された[199][注釈 11]。なお、編隊長機のみ青の部分を金色としていた[199][注釈 11]。ピンクやライトブルーの部分は褪色が激しく、白色に近い状態となったため、後から追加改修された機体ではこの部分の色を濃くして対応した[200]。その後、1963年(昭和38年)頃にチーム内で塗装案を検討し[39]、東宝映画『今日もわれ大空にあり』への撮影協力をきっかけに、東宝デザイナーが協力することになった[37]。1963年10月には92-7872号機が試験塗装を施され[201]、これを手直しして1963年11月に正式に新塗装が決定した[39][注釈 1]。, 所属期間は機体によってまちまちで、1年程度しか使用されなかった機体もあれば、解散までのほぼ全期間を通じて使用された機体もある。使用された計34機の内、1981年(昭和56年)の最終飛行時まで在籍していたのは9機、ブルーインパルス所属のまま事故で失われたのは4機[202]。後者の内1機はブルーインパルスとは関係のない学生訓練中に発生した空中接触事故で失われている[202]。この34機の中には米軍からの供与機も含まれており、それらの機体は用途廃止後に米軍に返還されている[202]。一部は無人標的機QF-86Fに改造され、空中標的として使用された[203]。最後まで使用された機体の1機である02-7960号機は用途廃止後もしばらく動態保存状態に置かれ、1985年(昭和60年)11月16日の浜松基地航空祭にてタキシングを披露したが、半年後ブレーキ系統に不具合が生じたため地上展示専用となった[204]。, 2代目機体T-2は、国産初の超音速高等練習機である[205]。パイロットからはF-4EJをブルーインパルス用として推す意見もあった[69]が、大型過ぎることや燃料消費量が大きいことから実現に至っていない[69]。最終的には国産機であることや、練習機であるため操縦性や安定性に優れているという理由でT-2導入が決定した[69]。, しかし、T-2は翼面荷重が大きい超音速機であり、旋回半径も大きかった[69]。エンジン推力が比較的小さいこともあり[73]、高機動を行うと速度低下が著しかった[73]。このため、課目間のつなぎのための旋回(プロシージャーターン)がF-86F時代に比べて大きくなり、演技に間延びした感が出てしまうことは避けられなかった[73]。この間延び対策のために、F-86F時代の標準だった5機編隊にソロを一機加えた6機編隊に変更された[73]。, ブルーインパルスで運用された機体は、後期型6機がブルーインパルス用として新造された[69]ほか、前期型から2機がブルーインパルス仕様に改修されている[69]。1983年(昭和58年)と1986年(昭和61年)に補充のために後期型から1機ずつがブルーインパルス仕様に改修された[206]。, ブルーインパルス仕様の改修点は、アクロバット飛行用に胴体内の第7燃料タンクをスモークオイル用に転用したスモーク発生装置[207]が主なものである[注釈 12]。離陸時にスモークオイルを噴出しないでアフターバーナーを使用するとスモーク発生装置のノズルが溶解してしまう[208]ため、離陸推力とアフターバーナーの併用時にはスモークオイルを流すようにしていた[208][注釈 13]。これによってスモークオイルが高温の排気によって燃焼し、長い炎を曳くことになった[208]が、偶然の産物であった[88]ものの観客には強い印象を与えることになった[73]。これは「トーチング」と呼ばれ、世界のどのアクロバット飛行チームにもないT-2ブルーインパルスだけの特徴となった[88]。, 機体の塗装は、T-2では一般公募が行われた結果、2,055点の応募の中から、女子高生4人のグループによるデザインが最優秀賞となり[29]、このデザインに機首部分と主翼下面を中心とした大幅な修正が行われた上で実機に塗装された[29]。

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