cb750f 純正マフラー 芯 抜き 5

見かけるのですが、殆どの人がポリスタイプの半キャップをかぶっています。 書いたとおり止まりませんから。まず30万ぐらい掛かりますかね。 できれば教習所のCB750との比較ならうれしいです。 FZやFAの純正マフラーとFBの純正マフラーでは明らかにマフラー後端の形状が違います。

また外からでは内部構造は全く分かりません。 3,

ただ、維持していくことはどんどん困難になっていきます。 Q1は後で書きます。Q2は自分も身長165cmで体重が当時65kgぐらいだったと思います。なのであまり気にしなくても大丈夫です。 (1) カラーリング変更

お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 平日とお休み、睡眠時間の差は?【教えて!gooウォッチ編集部のfatcatからのお題】, なぜ、イギリスは、イングランドと、ウェールズと、スコットランドと、北アイルランドと4つも参加しできるのですか?. 綺麗なら普通の車輌でも30万円くらいは取られるでしょうね ドノーマルをはじめて見ましたがめちゃくちゃ綺麗ですでに「売約済み」とのことでした。(前回の質問の添付画像のまんまの感じです) もう30年も前のバイクになりますから、FB.FCと区別するより程度の良いものを見つけて、自分の好みの形にして行ったらどうでしょうか。

先日洗車して簡単な整備をしている時にオイルの警告ランプが点灯し調べたらオイルがなり減っていました。 長くなりましたが参考にどうぞ。。, 私もCB750F・なかでもFBが今でも一番好きです。(現在はCB1300SFですが) 

FZ~FA=メインカラーがシルバーor青の時代は、凄みは感じていたものの、そんなにカッコいいとは思っていなかったのですが、赤&黒&ガンメタのFBが出て、そのカッコ良さにやられ、いつかは赤のFBに乗りたいと思っていました。(決して、バ○バ○伝説の影響ではありません。私が惚れた方が早いので、その後、バ○伝で取り上げられたときには、『やられた!』と思ったくらいです。)

 私も今でも一番好きなバイクはCB-F(RC04)ですが、現状維持の自信(資金)がなくなり現在はCB1300SF(SC54)に乗っています。※エンジン形状がFに似ているからです。 なお、修理はすべて自分でして居ます、もちろんその後2年程度経ちますが今でも調子よく動いています。 ただ、FZ改FA仕様からFBに乗り換えた時、FBの方がハンドル幅が広く最初の内、肩?脇?が広げられ慣れるまで筋肉痛になった記憶が残っています(笑)

乗ってアメリカンより格好が良いですか? FBから少し出力が上がりましたが新車での状態を知らないので程度の差が分かりませんでした。 ホンダ純正オイル

ただ、先日、バイクショップに行ったところ、ショップオーナーに「CB750Fは、FBよりFCの方がいい。新しい分、様々な面で改良されているから、絶対、乗りやすい」とアドバイスを受けました。

 プレスライダーと単なるカミナリ族(今で言うと、暴走族と峠族を合わせた様な連中)を区別するのは容易です。プレスライダー達はマシンのフロントタイヤ横に旗竿を付け、誇らしげに各新聞社の旗をなびかせながら走っていました。(ワタシが育った地区では、朝日の旗のバイクにウマいヤツが多かったです。) 元オ-ナ-としては、刀に関してはFブレ-キと集合マフラ-ぐらいは交換しないと重いし止まらないですね。 私はとあるショップの従業員をしていますが、CB750Fはやはり古い車両になりますから車両の維持費も気になりますが、部品の確保が難しいですね。 ※もちろんどノーマル仕様がいいですね。 >殆どの人がポリスタイプの半キャップをかぶっています。 ※当時のバイクのハンドルは、ほぼ例外なく左右が連結したパイプ製で(CB750K0もパイプです)、殿様乗りとするために幅広い形状でしたが、この幅が『渋滞を縫って走る』時に邪魔になります。 ちなみに、No1の方の言っているリアのショックアブソーバは交換すると1本約5万円以上しますので気をつけてください。オーバーホールは出来るものと出来ないものがありますが大体安くても1本2万円~ぐらいです。, 昨日走っていたらいきなりエンジンが5千回転から吹けなくなり その面ではCB750Fの方が、まだ違和感無く乗れると思いますよ。

・・・半キャップ・・・ですか?ジェットでなく? オイルの消費量について質問します。

4.マフラー芯抜き 03/08/09. ※試乗車cb750fのディメンション検証のためホイールを17インチ化しています。 使用する部品はcb400sf vtecでフロント3.00-17、リヤが4.5-17。

20代がカタナやCB750FやZ2に乗っておかしくありませんか。 あと、乗っている人達の乗車姿勢が前傾姿勢ではなく、アメリカンに乗っているような  2.今、所有するとしたら維持にいくらくらいかかるのでしょう? 1, ちなみに免許はもうすぐ取得できますが初心者でもカタナやCB750FやZ2は大丈夫ですか。 FZ改FA.FB(銀).FB(赤)と所有した経験があります。今もCBに乗っています。 見た目のデザインに惚れ込んで購入したのですが、見ると乗るのでは大違いでした。 よろしくお願いします。fzやfaの純正マフラーとfbの純正マフラーでは明らかにマフラー後端の形状が違います。また外からでは内部構造は全く分かりません。このfzとfaの純正マフラーとfbの純正マフラーでは音量音質に違いがありますか?具

ホンダの純正の中から選ぶとすると、HONDAがお勧めのS9の10W-40ということになりますね。前のULTRA GP だと20W-50というのがあり、しかも安かったのでいつも使っていました。今のシリーズになってからは高いですよね。G2を使いたいのですが、ホームセンターだとG1とG3は置いてありますが、G2は見たことがないです。G3は高いのでいつも購入までに躊躇しています。S9も高いですがCB-F維持のためには驕っても良いでしょう。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 CB750FB の弱点を教えてください。

このFZとFAの純正マフラーとFBの純正マフラーでは音量音質に違いがありますか? FC以外はF19 R18インチですのでタイヤ選択が難しくなっていることと少し太くしたい(見た目)のため、XJR400Rの前後足廻りを移植しました。これで比較的新しいパーツを使用することができました。 >是非長く乗り続けてください。

入れない方が無難です。 今でも程度のいいものがあれば欲しいと思っていますがないですね。 そこで、オーナー諸氏(元オーナーの方も)にお尋ねしたいのですが、前述のショップオーナーがおっしゃるように、FBよりFCの方がオススメでしょうか。 それでも家に帰るまで何とかだましだまし走っていると今度はウインカーの点滅がやけに遅くなってしまいに4から5秒にいっかいくらいしか点滅しなくなりました。 やっと1台ノーマルのCB750Fの赤を見つけました。 寝そべって乗っていると言っても過言では無いと思いますね。(ノ-マルは)

いい選択ですね♪  フロントに旗竿・・・これも、今では暴走族のアイコンと化していますね。

>殆どの人がポリスタイプの半キャップをかぶっています。

他の刀オ-ナ-の方も書かれてますが、まずノ-マルでは止まらないブレ-キ、思い描いたラインより外を行く様な19インチ...続きを読む, 二輪車の大型免許が自動車学校でも取れると聞きました。その話を聞いた時、昔から乗りたいと思っていたCB750F乗ってみたいという夢が復活してきました。 私が承知しているFB→FCの改良点(?)は、



これから更に100000km走行を目指しますが、できればもっともっと先まで乗り続けたいのです。, F好きなので、CB-Fの質問があるとつい回答してしまいます。

ちなみに当時は中学生くらいだったような気がするので跨ったことしかないです

あれからCB750Fがどうして気になり中古車情報を頼りにバイク屋さんを何軒か回ってみました。 超個人的見解でした, 先日、質問した者です。 Fが好きな経験者が一緒で見極めてもらうのが安全です。  イタ車や英車の前傾姿勢に対し、当時の日本車のこのポジションを『殿様乗り』などと呼んでましたね~。

美しく整ったトランクはキャンプ上級者の証拠。実際に積載テトリスを行なっているユーザーの実例をレポートします。積載テトリスをマスターして、周囲から一目置かれ... オレンジ車両のオーナーによる、オレンジ車両のオーナーのための”オレンジMT”。会場では付近の紅葉に負けないたくさんのオレンジの車が駐車場を彩っていました。... 塗りたい色がきっと見つかる!この記事では車のオレンジ系のボディカラーとカラーコードを写真付きでまとめています。オールペイント・全塗装時に参考になること間違... ユキトレーディング マフラーサウンドM 純正マフラー内径44mm以上用 BA-70. 各業者様へ指示をします。, *以上が車体に関する分解作業となります。, 〒188-0012東京都西東京市南町1-5-11-1F, ※エンジン計測、修正及び組み立て その二, エンジン オーバーホールについて. FZやFAは銀色のホイルなので軽快感ありますね、FBは黒色なので重厚感があります。 ことし5月に車検に伴いオイル交換行いました。 キャブレターの調子が悪くアイドリングが安定しなかったため、純正キャブをあきらめてcb1300のキャブレターにK&Nのパワーフィルターでセッティング中です。(純正キャブはダイヤフラムが悪くなっている場合が多い・・・その場合4っをバラバラに分解しなければならず素人の私では無理と判断しあきらめました。) ※当時、公道最速の集団と言われていたのは白バイでも峠を攻める小僧どもでもなくプレスライダー(新聞社や雑誌社と契約して、写真を大特急で運ぶ連中。新聞は印刷時間の締め切りが毎日あるので、現在のバイク便などとは比較にならないほどの緊急性を帯びていました)でしたが、彼らはノーヘルが多かったんですよ。 質問3 これはオイルを入れることで解消はできたのですが(再び規定量を入れた)、そもそもCB750F(RC04)のオイルの消費はこんな感じなんでしょうか?

CB750FB 検ナシ ノーマル 赤 走行距離50000km 程度上 車両価格30万円は買いでしょうか。 やっと1台ノーマルのCB750Fの赤を見つけました。 回答よろしくお願いします。, -あまり消費がひどいようならまた機会をみてOHの予定を考えます。 マフラーからはパンパンバックファイヤー などで、いまどきのパーツを素人レベルで新しいパーツを使いカスタムすることでパーツ供給の不安を解消できます。 それから身長が165cmと低いのですがカタナやCB750FやZ2は足つきはどうですか。 私なら絶対FB(できれば赤)を探します!! 自分の持っていた刀も、見た目は初期型でしたが、オ-バ-ホ-ルをした時に発覚したのですが、フレ-ムは初期型、エンジンが2型、電装系が3型、外装は赤銀のリミテッドと4こ1車でした。 ※もちろんどノーマル仕様がいいですね。  そこで質問します。 もう金食い虫になってしまいます。 他社製品をあげるとキリがないからです。 どっちも捨てがたいです。, 「FA とは」に関するQ&A: なぜ、イギリスは、イングランドと、ウェールズと、スコットランドと、北アイルランドと4つも参加しできるのですか?, CB750F(rc04)に乗っております。 先日イリジウムプラグに交換し数回(約1000㌔)程乗って, リターンライダーです。 バイク自体はノーマルのためオイルクーラーはありません。



※しかもノーマル状態のもの 質問を読んでくださりありがとうございます。

古...続きを読む, 1981年製のCB750Fを所有しています。 重たいとか空冷だからうんぬん年式相応と言うのではなく、このバイク特有の弱点です。

今日初めて知った方でも良いです。

いい選択ですね♪ 古いバイクなので普通のバイク屋さんはお薦めしません。 オイルが燃えて白煙を吐くようこともありませんし、オイルが漏れている様子もありません。 http://www.honda.co.jp/news/1981/2810422.html マフラーの音に飽きて変えたいけど、マフラー自体を変えるのは…と思う人は多いのではないでしょうか。そこで、マフラーを変えずに音を変える方法をご紹介します。, まずは、排気音がどのように生じているか説明します。排気ガスはエンジンで空気とガソリンが燃焼爆発した後に発生するガスのことで、排気バルブ→エキゾーストマニホールド→フロントパイプ→センターパイプ→テールエンドの順を辿って排出されます。, 排気ガスは高音であるとともに高圧力である為、マフラーを抜けると急激に膨張し、周囲の空気を振動させます。その時に発生するのが排気音です。マフラーの音は、この排気過程で消音・減圧の加減を調整することで変更が可能です。, 音を変えるというと手っ取り早いのがマフラーを純正から社外品に交換したり、エキゾーストマニホールドを変える方法です。エキマニを変える方法は、音質自体を変えることもできます。, とはいえ、マフラー自体の交換やエキゾーストマニホールドを変えることは理由があってできなかったり、気が引けるため替えることのできない人も多いはず。そこで、元からついているマフラーの音を変える方法をご紹介します。, こちらは穴あけ加工をせずにマフラーに装着し、ネジを留めるだけで音を変えることができます。, ただ、音を変えるというよりは排気を使用して笛を鳴らすようなもので、お手軽ですが効果も限定的です。, マフラーのエンド部分をより綺麗に見せるために装着されるのがマフラーカッター。スタイリッシュになるだけでなく、太さや長さを調整することで多少音が変わる場合があります。こちらも効果は限定的です。, 元からついているマフラーを使用した音の変え方は、現状これくらいしかありません。取り付け方法に細工をしたり穴を開ける改造を行う人がたまにいますが、これももちろん違法。排気漏れは車検でも入念にチェックされるポイントです。, また、触媒を外したり、消音器の性能を落としたり外したりする行為もまた、排気ガスや音量の観点で違法となる可能性があります。, 純正品はとても考えられており、音量を調整しつつ性能を長く保つための工夫がされています。音を変えるなら、車検対応品に交換した方が手っ取り早いのは明らかです。, 車検に通らなくなってしまう改造をした結果、最終的にはマフラー自体を交換するハメになります。消音器不良で捕まってしまうと、反則金として約6000円、反則金を支払わなかった場合は5万円以下の罰金を支払うことに。, マフラーを交換するなら、初めから車検に適合しているマフラーに交換するようにしましょう。, 86の純正マフラーカッターをマークXに取り付け。マフラーエンドがバンパーと揃っていて、純正状態よりも迫力がUPしていますね!, 86にHKSのハイパワーマフラーSPEC Lを取り付けています。カーボンのマフラーエンドがスポーティーな印象で良いですね!, マフラーを交換せずに音を変える方法はいくつかありますが、音の雰囲気をしっかり変更するならマフラー自体の交換が必要です。, 中古のマフラーであれば価格も新品を購入するより遥かに安く購入できますし、ディーラーではなくピットがあるカー用品店では工費もそんなにかかりません。, CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。.

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